Έπρεπε τελικά να περάσουν δυο ολόκληροι μήνες και αρκετά τηλεφωνήματα ενδιαφέροντος στην αντιπροσωπεία, για να ξαναπάρω τη μηχανή μου, πράγμα το οποίο επιτέλους συνέβη μόλις πριν δυο ημέρες. Το μέγεθος και το όνομα της εταιρείας BMW αλλά και το δίκτυο της στην Ελλάδα, δεν υποδείκνυαν σε καμιά περίπτωση ότι θα υπάρξει τέτοια καθυστέρηση για την αντικατάσταση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου του συστήματος ABS, καθώς και για την αντικατάσταση της μπαταρίας, που δυστυχώς «πέθανε» για πολλοστή φορά. Έχω το 1200GS (δεύτερης γενιάς) τρία χρόνια τώρα -το αγόρασα καινούργιο- και στο διάστημα αυτό, έχω αλλάξει τέσσερις (!!!) μπαταρίες. Την πρώτη… μόλις ένα μήνα μετά την αγορά της μηχανής. Τι να πω…Όπως λέει και ένας φίλος κάθε φορά που ετοιμάζομαι για ταξίδι: «πάρε και μια μπαταρία μαζί σου,… ποτέ δεν ξέρεις» 🙂
Το θετικό της υπόθεσης είναι ότι το κόστος των ανταλλακτικών, καλύφθηκε από την εταιρεία, αφού εκτός από τις τέσσερις μπαταρίες, που δεν πρόλαβαν ουσιαστικά ποτέ να βγουν εκτός εγγύησης, η μονάδα του ABS, της οποίας το κόστος είναι 1.300 ευρώ συν ΦΠΑ με τα εργατικά ξεχωριστά, μας «άφησε χρόνους», στην τριετία με την μηχανή εκτός εγγύησης.
Έτσι, αν εξαιρέσει κανείς τα 100 ευρώ εργατικά που πλήρωσα για την αντικατάσταση και αν εξαιρέσει επίσης την ταλαιπωρία και την απώλεια μου σε χρόνο και χρήμα, από τη μη χρήση ενός δίτροχου μεταφορικού μέσου -του οποίου το κόστος αγοράς να τονίσω ότι ξεπερνά το «ευτελές ποσό» των 15.000 ευρώ- άλλη επιβάρυνση (ευτυχώς!!!) δεν υπήρξε.
Αν με ρωτάτε τι άλλο θα ήθελα; μια μηχανή αντικατάστασης ίσως, για να κάνω τις διακοπές μου -αφού έπαθα τη ζημιά στο τέλος Ιουλίου- αλλά και μια πληρέστερη ενημέρωση και ταχύτερη ανταπόκριση στο όλο ζήτημα. Δεν μπορεί να μην ξέρει κάνεις πότε θα έρθει και εάν θα έρθει το ανταλλακτικό….
Βέβαια, για να είμαι δίκαιος και για να δώσω την πλήρη εικόνα της εμπειρίας μου με το BMW 1200GS, θα πρέπει να πως -όπως θα διαβάσετε και από τις αναρτήσεις του blog- ότι με αυτή τη μηχανή έχω πάει σε πολλά και διάφορα μέρη ως τώρα, έχοντας διανύσει περισσότερα από 75.000 km σε τρία χρόνια, όχι μόνο στην άσφαλτο αλλά και στο χώμα, χωρίς πρόβλημα.
Αυτό δεν σημαίνει ότι όλα είναι εντάξει, αλλά ότι στάθηκα τυχερός και ότι τα προβλήματα που τελικά ανέκυψαν και τα οποία θα μπορούσαν κάλλιστα να με είχαν βρει σε ένα ταξίδι χαλώντας μου τις διακοπές, απλώς δεν συνέβησαν τότε.
Συμπέρασμα: η μηχανή είναι καλή. Εξαιρετική συμπεριφορά στο δρόμο, σπουδαία επιτάχυνση και απόδοση κινητήρα, μοναδική ευκολία στο χειρισμό, απόλαυση στην οδήγηση, επιβλητικός σχεδιασμός (γιατί και η εικόνα μετράει) αλλά τα «ηλεκτρονικά – ηλεκτρικά» της, μάπα. Ταξιδιάρα μηχανή, ναι, unstoppable όμως… μόνο γι αυτούς που όταν ταξιδεύουν έχουν από πίσω αυτοκίνητο υποστήριξης με όλα τα ανταλλακτικά της εταιρείας….
Για όλα αυτά επιτρέψτε μου μια φιλική συμβουλή: μην ξεκινήσετε για ταξίδι, χωρίς να σας καλύπτει το πρόγραμμα BMW Mobile Care και κυρίως χωρίς εξονυχιστικό έλεγχο των ηλεκτρικών συστημάτων. Ακόμα και η παραμικρή περιστασιακή ανωμαλία στις ενδείξεις (μια λάθος ξαφνική ένδειξη στο σύστημα ενεργοποίησης ABS για παράδειγμα, μήνες πριν), ενδέχεται να υποκρύπτει κάτι μεγαλύτερο, που σίγουρα δεν θέλεις να το βρεις μπροστά σου στο ταξίδι.
Moto Routes Blog 